Emparelhamento correto dos pneus de caminhões e ônibus reduz consumo de combustível

O emparelhamento correto dos pneus de caminhão e ônibus pode prolongar a quilometragem do pneu e reduzir o consumo de combustível. Conforme explica o gerente de assistência técnica da Continental, Rafael Asfoli, a utilização de pneus de diferentes marcas, modelos, desenhos de banda de rodagem, diâmetro, profundidade de sulco, ciclo de vida e calibragem em rodados duplos prejudica o rendimento quilométrico de caminhões e ônibus. Além disso, pode comprometer o reaproveitamento do produto em futuras reformas.

A recomendação, segundo Asfoli, é manter na montagem do eixo pares perfeitos de mesmo diâmetro, o que evita uma distribuição desigual da carga sobre os pneus e que estes rodem em velocidades diferentes e, consequentemente, seu desgaste prematuro ou irregular.

Uma diferença de apenas 3 mm em diâmetro entre um pneu e outro – o que aparentemente parece ser quase nada – é extremamente prejudicial ao desempenho quilométrico. O mesmo ocorre se o emparelhamento envolver modelos com banda de rodagem diferentes.

Outro fator muito prejudicial ao emparelhamento duplo é a falha de calibragem, principalmente do pneu interno. “Cerca de 50% dos pneus inspecionados por nossos consultores em campo estão com pressão de inflação abaixo ou muito abaixo da recomendada. Infelizmente perde-se muito dinheiro e também pneus por conta de algo tão simples de ser corrigido”, avalia Rafael Astolfi.

O desaparelhamento, além de favorecer um maior consumo de combustível, torna mais difícil para o veículo realizar curvas, além impactar em até 30% a vida útil do pneu na frota ao colaborar para o desgaste irregular do pneu e para o estresse da carcaça, o que pode inviabilizar a sua reutilização em nova vida (recapabilidade).

 

5 dicas da Continental para manter a pressão correta dos pneus em rodados duplos:

• Estabelecer – e seguir – um calendário ou política de manutenção de calibragem (a cada duas semanas, no mínimo, corrigindo a pressão para as condições vazio/carregado)
• Garantir que a calibragem esteja adequada à carga que será transportada
• Instalar um extensor de válvulas para verificação e calibração dos pneus internos
• Investir em soluções de monitoramento digital
• Utilizar o manômetro calibrado para efetuar a calibragem e não confiar em métodos alternativos como batidas com o “martelinho”